Avec une population de plus d’un milliard d’habitants, il n’est pas surprenant que l’Inde abrite le plus grand marché mondial des deux et trois roues. Ces véhicules ont traditionnellement des moteurs à combustion interne qui utilisent de l’essence pour fonctionner. Cependant, étant le troisième émetteur de gaz à effet de serre au monde (contribuant à environ 7 % des émissions totales), l’Inde tente désespérément de réduire son empreinte carbone. L’alternative durable consiste à utiliser des véhicules électriques (VE), c’est-à-dire des voitures équipées de moteurs électriques et alimentées à l’électricité. Non seulement les véhicules électriques ont « zéro émission d’échappement », ils sont donc bénéfiques pour l’environnement, mais ils ont également des coûts de maintenance inférieurs. Afin d’inciter davantage de personnes à acheter des véhicules électriques, NITI Aayog, le groupe de réflexion du gouvernement indien, a publié un projet de politique en avril 2022 qui encourage fortement l’échange de batteries contre des véhicules électriques à deux et trois roues.
L’échange de batterie et ses avantages
Les véhicules à deux et trois roues comme les scooters électriques, les cyclomoteurs ou les pousse-pousse utilisent le plus souvent l’échange de batterie. Logiquement, il est plus simple de changer de batteries plus petites, contrairement à celles des gros quatre-roues.
Habituellement, les véhicules électriques contiennent des batteries lithium-ion fixes qui se rechargent en prélevant de l’électricité sur le réseau. Ce processus est à la fois chronophage et fastidieux. Si l’Inde souhaite que davantage de personnes achètent des véhicules électriques et accélèrent l’élan vers l’électrification, le concept d’échange de batteries ou «d’échange de batteries déchargées contre des batteries chargées» est bien plus préférable.
Les batteries amovibles « dissocient » le véhicule et la batterie, ce qui signifie que la batterie peut se recharger à tout moment sans le véhicule. Cela élimine le besoin de trouver une borne de recharge. Cela réduit également l’anxiété de l’autonomie pour les conducteurs. Il est important de noter que l’échange de batteries réduit également les coûts initiaux des véhicules électriques, car les batteries sont louées et non détenues. Il s’agit d’un avantage significatif, car les coûts initiaux élevés ont été l’une des principales raisons pour lesquelles les consommateurs ont hésité à acheter des véhicules électriques.
Principales caractéristiques de la politique
Le principal problème de l’Inde pour généraliser l’adoption des véhicules électriques est le manque d’infrastructures de recharge appropriées. La politique vise à changer cela en créant un réseau d’échange et de recharge de batteries. Grâce à ce réseau, l’échange et la recharge auront lieu dans les magasins, les centres commerciaux, les parkings, les stations-service, etc.
Une caractéristique importante de la politique comprend l’interopérabilité entre les véhicules électriques, les batteries et l’équipement d’alimentation des véhicules électriques. Cela permet à différents modèles de batterie d’être compatibles avec différents modèles de véhicules. Cela, à son tour, augmentera l’efficacité. De plus, le maintien des protocoles de sécurité devrait garantir aux gens que leurs véhicules électriques ne s’enflammeront pas et n’augmenteront pas la demande. Enfin, encourager les secteurs privés à entrer sur le marché des véhicules électriques pour alimenter la concurrence devrait également accroître à la fois les industries de l’échange de batteries et des véhicules électriques.
Le projet de politique stipule que la priorité pour le développement de l’échange de batteries ira aux villes de plus de 4 millions d’habitants. Les villes de plus de 500 000 habitants obtiennent la deuxième priorité.
La raison pour laquelle les véhicules électriques sont si chers est due au coût élevé des batteries lithium-ion. C’est pourquoi le projet appelle à une réduction de la taxe de 18 % sur les batteries afin qu’elle soit à égalité avec la taxe de 5 % sur les équipements de fourniture de véhicules électriques. Cela fera des véhicules électriques une option plus viable pour les utilisateurs.
Bénéfices économiques
Un rapport du Conseil de l’énergie, de l’environnement et de l’eau de novembre 2020 souligne les avantages économiques du déploiement de plus de véhicules électriques sur le marché. Étant donné que l’électricité est moins chère que l’essence, le coût à long terme de la possession d’un véhicule électrique devient plus faible pour les consommateurs. Ces économies de carburant (estimées à 14 milliards de dollars d’ici 2030) deviennent des revenus disponibles supplémentaires. Les consommateurs dépensent ensuite cet argent pour différents biens et services. De plus, plus de demande entraîne plus de production. Par conséquent, cela génère plus d’emplois dans divers secteurs de l’économie. Une autre manière dont les véhicules électriques génèrent des emplois consiste à investir davantage dans l’infrastructure de recharge. Plus d’investissement signifie plus de production des industries et donc une plus grande demande de main-d’œuvre.
Pionniers de l’industrie
De nombreuses entreprises fabriquent déjà des deux et trois roues avec des batteries interchangeables. La startup Bounce Infinity en est un exemple notable. Il a récemment lancé un e-scooter avec une batterie interchangeable. La société installe également plus de 2 000 stations d’échange de batteries dans six villes du pays. Sun Mobility et Amazon India s’associeront pour que des stations d’échange soient installées dans les entrepôts d’Amazon à Maharashtra, en Inde.
Regarder vers l’avant
Le gouvernement indien vise à alimenter en électricité 70 % de tous les véhicules utilitaires et 80 % de tous les véhicules à deux et trois roues d’ici 2030. Comme la majorité de la population indienne utilise l’un ou l’autre de ces deux modes de transport, l’utilisation des véhicules électriques s’avérera être un bon marché. et option écologiquement verte. Comme le suggère Bloomberg News, « Si les décideurs politiques peuvent orienter les investissements et les capitaux vers les startups qui poussent à l’échange, la sensibilisation et l’utilisation croissantes garantiront que les consommateurs seront préparés pour plus de véhicules électriques à l’avenir et accrochés à la rentabilité à plus long terme ».
– Anushka Raychaudhuri
Photo : Wikipédia Commons
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