Le corridor routier bioocéanique en Amérique latine

Le corridor routier bioocéanique
Le Paraguay est un pays enclavé avec des infrastructures de transport négligées. La partie intérieure du Paraguay en particulier contient très peu de routes goudronnées. En fait, l’intégralité du Paraguay contient 9 300 miles de routes goudronnées, principalement sur les bords extérieurs du pays. À titre de comparaison, la Californie, qui a à peu près la même taille que le Paraguay, contient 396 540 milles de routes goudronnées.

L’intérieur du Paraguay est incroyablement difficile à traverser dans son état actuel, avec des centaines de kilomètres de marais, de savane et de broussailles, appelés le Gran Chaco. Voyager à travers le pays avec de gros véhicules, tels que des camions semi-remorques, est presque impossible. Un chauffeur de camion a noté que conduire de la ville industrielle de Loma Plata à Carmelo Peralta, à seulement 265 kilomètres, pouvait prendre jusqu’à 12 heures, principalement sur des chemins de terre. S’il pleuvait, le camion pourrait rester coincé dans la boue pendant des jours. Cela a fait du transport à travers le Paraguay un désastre logistique. L’exportation de marchandises vers des marchés non locaux était incroyablement difficile et coûteuse. Cependant, cela pourrait bientôt appartenir au passé. Le gouvernement paraguayen a construit 1 864 miles de routes goudronnées depuis 2018. Plus important encore, il a commencé la construction de sa portion du corridor routier bioocéanique en 2019.

Corridor routier bioocéanique

Le Bioceanic Road Corridor est une autoroute à deux voies qui s’étendra d’est en ouest du Chili, en passant par l’Argentine et le Paraguay, et se terminera au Brésil. Les quatre pays ont longuement discuté de ce plan mais le Paraguay le met enfin en action. La section paraguayenne de la route s’étendra sur 338 milles. De plus, ce projet prévoit de mettre en œuvre des connexions ferroviaires et à fibre optique du Chili au Brésil. Grâce au corridor, le tronçon de route entre Loma Plata et Carmelo Peralta ne prend plus que quatre heures à parcourir.

Impact sur le Paraguay

L’achèvement du corridor routier bioocéanique révolutionnera le commerce pour le Paraguay. Le principal tronçon de route traversera le pays, avec un grand pont de Carmelo Peralta au Brésil sur la rivière Apa. Simultanément, l’autoroute Trans-Chaco allant du nord au sud s’élargira et s’améliorera. Avant le début de ce projet, l’expédition de marchandises était très coûteuse. Désormais, le pays aura accès aux ports du Pacifique du Chili et aux ports de l’Atlantique du Brésil. L’espoir est que ce corridor permettra aux marchandises paraguayennes d’entrer sur le marché asiatique en plein essor. Les attentes ont déterminé qu’une fois le corridor achevé, les producteurs agricoles du cône sud du Paraguay économiseront en moyenne 14 jours et 1 000 dollars par expédition de conteneurs.

Non seulement le commerce s’améliorera, mais la vie quotidienne au Paraguay en bénéficiera également. Se rendre à l’hôpital depuis le Chaco sera beaucoup plus facile avec ces routes nouvellement pavées. De plus, une augmentation de l’industrie du transport devrait créer des centaines d’emplois régionaux.

Problèmes

Bien que le corridor routier bioocéanique présente de nombreux avantages, certains problèmes peuvent survenir lors de la construction d’une route aussi large à travers le Chaco. Bien sûr, on s’inquiète de la déforestation dans le Chaco, entraînant la perte de biodiversité. Pour contrer cela, le gouvernement prévoit que le corridor comprendra 15 passages inférieurs pour la faune. De plus, certains pensent que cet investissement serait mieux placé entre les mains des petits producteurs agricoles qui représentent 20 % du PIB du Paraguay.

Malgré ces inquiétudes, l’avenir du Paraguay s’annonce plus prometteur avec la mise en place du corridor. Le corridor devrait entraîner une augmentation des échanges, la création de plus d’emplois et l’économie de milliers d’heures de main-d’œuvre. De plus, la qualité de vie des habitants du Chaco devrait s’améliorer. À l’heure actuelle, le corridor routier bioocéanique semble être la nouvelle route de la soie pour ceux du Paraguay.

-Benjamin Brown
Photo : Flickr

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