La croissance des mégaports au Maroc

méga ports au Maroc
La situation géographique du Maroc lui confère un avantage lorsqu’il s’agit de développer l’économie du pays. Le Maroc borde la mer Méditerranée au nord et l’océan Atlantique à l’ouest, ce qui en fait le pays africain le plus proche de l’Europe. Les méga-ports au Maroc font partie des nombreux développements d’infrastructures qui révolutionnent le pays alors que le Maroc procède à la construction et à l’extension de ses infrastructures de transport pour relier les deux continents.

Tanger Méditerranée

Le port Tanger Med a adopté son nom de la ville natale du port de Tanger dans le nord-ouest du Maroc. En raison de sa situation géographique importante, Tanger a joué un rôle important dans le commerce entre l’Afrique et l’Europe depuis l’Antiquité.

Le premier site, dénommé Tanger Med 1, dispose de deux terminaux. Le premier terminal a démarré en 2007 après que le roi du Maroc, le roi Mohammed VI, a posé la première pierre en 2002. Par la suite, le deuxième terminal a démarré un an plus tard. Tanger Med 1 a une capacité de 3,5 millions d’équivalents 20 pieds (EVP). Les terminaux ont créé 6 000 emplois au port et 70 000 emplois supplémentaires dans la zone commerciale.

Après la création de Tanger Med 1, le Roi a passé commande d’un deuxième port à conteneurs, Tanger Med 2, avec un investissement de 1,5 milliard de dollars. Le port contenait deux autres terminaux, dont la construction a officiellement commencé en 2015. À l’été 2019, Tanger Med 2 a officiellement ouvert ses portes. Tanger Med est devenu le plus grand port de la région méditerranéenne, dépassant les ports à conteneurs de Valence et d’Algésiras avec six millions d’EVP. En raison des performances exceptionnelles de Tanger Med, le premier des méga-ports du Maroc et le plus grand d’Afrique, le gouvernement a décidé de construire des méga-ports similaires dans d’autres villes.

Nador Ouest Med

Nador West Med est le deuxième des méga ports du Maroc. Avec près de la moitié de sa construction achevée, le port sera entièrement prêt d’ici la fin de 2022. Le projet coûtera 13,8 millions de dollars, composé de nouvelles infrastructures et d’un port industriel.

La première phase du port de Nador Ouest comprendra un quai à conteneurs de 1 520 mètres pour les plus gros navires. Il comprendra également un quai de 600 mètres pour les marchandises générales pour desservir les grands navires marchands. Par ailleurs, le port de Nador West Med disposera de pétroliers et de chimiquiers, chacun pouvant transporter environ 170 000 tonnes.

La construction d’une nouvelle route étendra le tracé de six mètres à neuf mètres et fortifiera la chaussée. Nador West Med aura un impact socio-économique considérable sur la région. Une fois le port ouvert, il réduira le taux de chômage avec plus d’emplois, permettra une entrée facile dans la région et offrira des avantages fiscaux pour le pays.

Port Atlantique de Dakhla

Un autre port, le Dakhla Atlantic Port, sera construit à Dakhla, situé dans une longue et étroite péninsule au sud-ouest du Maroc. En 2020, le Roi a annoncé des investissements importants qui couvriront la région sud du Maroc, dont un méga port à Dakhla. Ce port renforcera de nombreux secteurs tels que la pêche, l’exploitation minière, l’énergie, le tourisme et l’agriculture, traitant environ 2,2 millions de tonnes de marchandises par an. Avec un coût d’environ 1,1 milliard de dollars, le port augmentera le commerce direct entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques après son achèvement en 2026. Il comprendra également un espace de 1 650 hectares pour les services industriels et logistiques.

Certes, les méga ports du Maroc stimulent l’économie du pays avec une forte présence dans la région. De par sa situation géographique stratégique, les ports du Maroc permettent l’implantation de plus d’investissements et créent un nombre important d’emplois. À l’avenir, ces méga ports devraient continuer à apporter de nombreux avantages pour le pays et la région.

-Zineb Williams
Photo : Unsplash

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