L'Inde abrite plusieurs villes incroyablement peuplées. Il a la deuxième plus grande population au monde et environ 34% vivent dans les zones urbaines. En outre, environ 17% de sa population vit dans les bidonvilles entourant les grandes zones urbaines. Ces villes dépendent de la main-d'œuvre des travailleurs pauvres vivant à la périphérie, et pour de nombreux travailleurs qui se rendent en ville, le transport peut être un défi. En fait, la seule option pour de nombreux travailleurs pauvres est de faire la navette à pied.
Il y a un manque de transport fiable en Inde. Cela entraîne une variété de problèmes tels que les risques pour la santé, la consommation de temps et n'est pas viable pour beaucoup de personnes handicapées.
Se rendre dans les villes les plus peuplées de l'Inde
Les grandes villes de l’Inde sont remplies de rues regroupées et de trafic encombré. Pourtant, environ 37% de la population urbaine se déplace à pied tous les jours. Pour ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une voiture ou un autre moyen de transport, trouver du travail peut être un défi. En ce sens, la ville n'est pas inclusive pour les groupes défavorisés car ils ne peuvent pas se déplacer pour le travail ou pour toute autre raison. Ce type de système fait qu'il est de plus en plus difficile pour les pauvres de sortir de la pauvreté, car le fait de se déplacer constamment à pied limite les opportunités et cause des problèmes.
De plus, dans la plupart des zones des villes, il n'y a pas de voies libres pour ceux qui n'utilisent pas de véhicules à moteur. Pour le transport en Inde, tous les modes de transport partagent des voies, ce qui cause un grand désordre et un danger pour les navetteurs à pied.
Pauvreté et transports
Environ un quart de la population urbaine de l’Inde vit en dessous du seuil de pauvreté. Ce sont ces personnes qui ont besoin de nouvelles façons de se déplacer dans la ville. Plusieurs villes indiennes ont tenté de mettre en place un système de métro ou de rail pour atténuer les problèmes de circulation dans leurs principaux couloirs. Cependant, cette solution n'atteint toujours pas ceux qui en ont besoin car souvent, l'itinéraire n'inclut pas les zones les plus pauvres et, en outre, les tarifs sont trop chers pour la plupart.
Cependant, ce n'est pas toujours le cas. Le métro de Delhi est le plus grand réseau de métro du pays et a également été le plus performant, transportant environ 2,8 millions de personnes chaque jour. Le gouvernement indien a également travaillé à la refonte du système de bus, cherchant à ajouter jusqu'à 504 km de nouvelles lignes pour le nouveau système de transport en commun rapide entre 2009 et aujourd'hui. Ce processus a été grandement facilité en permettant aux entreprises privées d'avoir accès à ces routes en échange de la fourniture des ressources nécessaires à cet énorme projet. On estime que cette initiative augmentera l'achalandage de 120 millions à 150 millions par jour.
Ces changements dans les transports en Inde seront cruciaux pour atteindre les zones à faible revenu afin qu'elles puissent se rendre plus facilement au travail. Le transport des personnes de la périphérie de la ville vers le centre leur donne un meilleur accès à l'assainissement, aux soins de santé, à la nourriture et au travail. Il y a beaucoup de potentiel dans un projet comme celui-ci pour intégrer autant de personnes que possible dans l'épanouissement d'une ville. À l'heure actuelle, ceux qui ne disposent pas de moyens de transport fiables sont exclus de bon nombre des nécessités pour sortir de la pauvreté. Espérons qu'avec ces nouveaux projets, cela peut changer.
– Jackson Bramhall
Photo: Flickr
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