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Solidarité et entraide

3 agences améliorant la sécurité routière dans les pays en développement

sécurité routière dans les pays en développement
Lorsque les gens aident les pays en développement, ils soutiennent généralement des politiques qui fournissent de la nourriture, des médicaments et des machines qui préviennent la malnutrition. Peut-être tout cela pour faciliter la transition vers une société stable. Tous ces efforts profitent certainement aux gens, car 50 millions d'enfants de moins dans le monde souffrent de malnutrition par rapport à il y a 20 ans. Pourtant, le domaine politique parfois négligé de l'amélioration de la sécurité routière dans les pays en développement est également très important.

Les pays à faible revenu sont les plus touchés

Même si nous sauvons le monde de la malnutrition, cela n'aiderait pas les 1,35 million de personnes qui sont victimes d'accidents de la route, chaque année. En outre, 93% des décès sur les routes surviennent dans les pays à revenu intermédiaire ou faible, ce qui entrave la croissance et nuit aux régions qui souffrent déjà d'autres effets de la pauvreté. Les agences internationales du monde entier proposent des solutions pour mettre un terme aux décès évitables dus aux accidents de la route. Voici trois agences qui travaillent pour améliorer la sécurité routière dans les pays en développement et ainsi – sauver des vies avec des méthodes éprouvées.

3 Agences améliorant la sécurité routière dans les pays en développement

  1. OMS: L'Organisation mondiale de la santé au sein des Nations Unies est principalement chargée d'informer et d'organiser les informations sur les problèmes de santé, tels que la sécurité routière dans les pays en développement. En 2017, ils ont publié un guide pour les gouvernements appelé Save LIVES, qui décrit des objectifs ambitieux, tels que la réduction de 50% des décès par accident d'ici 2020. Bien que les données ne soient pas encore disponibles pour 2020, cela peut être arrivé, ne serait-ce qu'à cause du coronavirus pandémie. Save LIVES suggère également des stratégies d'atténuation, comme l'abaissement et l'application des limites de vitesse. Par exemple, abaisser la limite de vitesse de seulement 1% a le potentiel de réduire les accidents mortels de 4%.
  2. Initiative Bloomberg pour la sécurité routière mondiale (BIGRS): Cette organisation philanthropique, financée par la société financière Bloomberg, utilise des approches factuelles pour accroître la sécurité routière dans les pays en développement. Ils ont commencé dans certains des pays les plus durement touchés dans le cadre de leur programme pilote. Par exemple, le Cambodge, le Mexique et le Vietnam. À Hô-Chi-Minh-Ville, au Vietnam, BIGRS s'est concentré sur la réduction de la conduite en état d'ébriété grâce à une combinaison de publicités et d'une application renforcée, ainsi qu'à l'amélioration du système de transport en commun existant. Alors que les deux efforts ont réduit le nombre de décès, Bloomberg a depuis étendu ses efforts à d'autres pays et essaie actuellement d'autres approches. Par exemple, travailler directement avec les fabricants pour fabriquer des coussins gonflables et des ceintures de sécurité de série dans le monde entier.
  3. Alliance mondiale des ONG pour la sécurité routière: Bien que ce groupe ne construise pas directement de meilleures routes ou n'encourage pas la législation, il organise et compile des données d'autres ONG. Sur le site Web, vous trouverez de nombreux articles sur les impacts de ces organisations à but non lucratif. Par exemple, ASIRT Kenya a encouragé la création de Nairobi Metropolitan Services dans le pays voisin, pour faciliter les trajets vers l'école. Les Ambassadeurs de la Sécurité Routière (ASR) en Tunisie ont créé un été de la sécurité routière pour encourager les conducteurs et les passagers à porter la ceinture de sécurité et le casque de moto. Grâce à une campagne médiatique, ils espéraient réduire le nombre de décès sur la route d'environ 40%.

Sécurité routière et pauvreté?

Ces organisations utilisent bon nombre des mêmes solutions – encourager les gens à porter la ceinture de sécurité, renforcer l'application de la loi et réduire les limites de vitesse. Tous ces efforts visent les mêmes objectifs de sécurité routière dans les pays en développement. La réduction des décès dus à la circulation présente de nombreux avantages que les gens ne réalisent peut-être pas au départ et peut directement réduire la pauvreté. La croissance du PIB de nombreux pays en développement pourrait se produire plus rapidement s'ils n'avaient pas le fardeau de perdre des citoyens au détriment des routes. Selon une estimation de l'OMS, les pays en développement passent à côté de 7 à 22% de l'augmentation potentielle de leur PIB en raison de ces décès. Les pays à productivité plus élevée (mesurée par le PIB) ont tendance à avoir moins de pauvreté car ils peuvent participer davantage au commerce international. Ces pays ont également tendance à produire plus de ressources comme la nourriture et les médicaments.

Avec des routes sûres à la fois en provenance et en encourageant un PIB plus élevé, les personnes pauvres peuvent continuer à sortir de la pauvreté à mesure que la sécurité routière dans les pays en développement et le PIB s'améliorent simultanément.

Michael Straus
Photo: Flickr

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